निर्बाध परिवहन: OTIF

नवाचार: आईटीएफ / OTIF

"... सिल्क रोड के साथ परिवहन समय की 40% से अधिक अनुचित प्रक्रियाओं की वजह से सीमाओं पर खो दिया है."

Stefan Schimming का विवरण

महा सचिव

OTIF

रेल द्वारा अंतर्राष्ट्रीय कैरिज के लिए अंतर सरकारी संगठन

सबसे पहले, यह पाठकों के लिए स्पष्ट हो सकता है कि इस मंच के ढांचे में, केवल एक भौगोलिक सीमा है कि संभव के रूप में "वैश्विक" के रूप में है के मामले में "सहज परिवहन" विचार - विमर्श किया जा सकता है चाहिए.

इस भाग के संभवतः सांसारिक प्रतिबिंब है कि माल परिवहन के दिल में लोगों और अर्थव्यवस्था की इच्छा करने के लिए निर्माण, स्थिर और व्यापार के माध्यम से राष्ट्रीय समृद्धि विकसित है. तो दुनिया भर में शारीरिक परिवहन लिंक "केवल" इस परिणाम की materialized कर रहे हैं, और इसलिए आवश्यक "उपकरण", व्यावसायिक अर्थशास्त्र और व्यापार नीति से प्रेरित है, माल परिवहन के लिए इस्तेमाल कर रहे हैं.

जब सरकारों और अंतरराष्ट्रीय संगठनों की स्थिति है जिससे "सहज" परिवहन जगह ले सकते हैं पैदा कर रहे हैं, यह और अधिक वैश्विक आयाम भी जरूरी है कि कुशल नियमों को अंतरराष्ट्रीय कानून का एक उचित स्तर पर सेट किया जा.

इस तरह के नियमों को व्यक्तिगत राष्ट्रीय मानकों पर आधारित नहीं कर सकते हैं, लेकिन व्यावहारिक उपाय है, जो साथ यथार्थवादी रकम का निवेश किया है, प्रभावी हो सकता है शामिल होना चाहिए, और वे सुधार प्राप्त करने की प्रेरणा द्वारा समर्थित होना चाहिए.

यदि राजनीतिक इच्छाशक्ति व्यापार और लंबी दूरी के बीच रेल द्वारा माल की उदाहरण के लिए, परिवहन को बढ़ावा देने के लिए है, यूरोप और एशिया, यह कोई रहस्य नहीं है कि रेल परिवहन में आवश्यक प्रतिस्पर्धात्मकता को केवल यह विश्वसनीय बनाने के द्वारा प्राप्त किया जा सकता है. ग्राहक और वाहक डिलीवरी समय पर नहीं भरोसा करने में सक्षम हो सकता है, लेकिन चाहिए भी मज़बूती और जाहिर है सभी को परिवहन लागत है कि खर्च किया जाएगा की गणना करने में सक्षम किया जा रहा है पर.

वर्तमान में, तथाकथित SCOR मॉडल (आपूर्ति श्रृंखला संचालन संदर्भ मॉडल) पर आधारित है, तुलनात्मक गणना केवल समुद्री और हवाई परिवहन मोड के बीच निर्मित किया जा सकता है. ऐसा करने में, समय (परिवहन, सीमा हैंडलिंग प्रक्रियाओं, आदि की अवधि) और परिवहन लागत के रूप में इस तरह के कारकों पारदर्शी और शामिल हैं निर्णय मोड का उपयोग करने के लिए जो करने के लिए आधार के रूप में उपयोग किया जाता है.

रेल परिवहन में, वहाँ मुख्य रूप से और सीमा क्रॉसिंगों (विशेष रूप से तथाकथित "पारगमन सीमाओं") में व्यक्तिगत प्रसंस्करण प्रक्रिया में पारदर्शिता और कानूनी निश्चितता की एक कमी है.

इस संबंध में अंतरराष्ट्रीय कानून के तहत एक समझौते के लिए तैयार है और कानून प्रख्यापित पारदर्शी जहां उपलब्ध है, एक आर्थिक दिलचस्प और प्राकृतिक पहला कदम हो सकता है क्रम में करने के लिए कम से कम संभव समय में सीमा पार करने के लिए बाधाओं को दूर करने के लिए लगता है.

यह ठीक काम है कि COTIF (कन्वेंशन रेल द्वारा अंतर्राष्ट्रीय कैरिज के विषय में) रेल, OTIF द्वारा अंतर्राष्ट्रीय कैरिज के लिए अंतर सरकारी संगठन के महासचिव के रूप में मुझ पर लगाता है.