जमीन प्रभाव में विंग

ग्राउंड प्रभाव में विंग: Seaphantom

भू प्रभाव में विंग

तय विंग विमान में जमीन प्रभाव वृद्धि हुई उठा है और खींचें की कमी हुई है कि एक विमान विंग उत्पन्न जब एक विमान की सतह के ऊपर एक पंख के भीतर है.

जब लैंडिंग, जमीन प्रभाव पायलट लग रहा है कि विमान "अस्थायी" दे सकते हैं. जब दूर ले जा रही है, जमीन प्रभाव एक विमान के परमिट के लिए एक स्टाल गति से कम गति पर हवाई हो. पायलट तो रनवे बस के ऊपर स्तर पर उड़ सकता है, जबकि विमान जमीन प्रभाव में accelerates जब तक एक सुरक्षित चढ़ाई की गति तक पहुँच जाता है.

जमीन प्रभाव का सिद्धांत

जब एक विमान को एक ऊंचाई है कि विमान पंख फैलाव के रूप में एक ही दूरी पर या नीचे लगभग से उड़ रहा है, वहाँ है, airfoil और विमान डिजाइन, एक बार नमूदार जमीन प्रभाव पर निर्भर करता है. यह मुख्य रूप से जमीन में दखल wingtip विंग के पीछे और भेंवर downwash द्वारा कारण होता है. जब एक पंख बहुत मैदान के पास भेजा है, wingtip भेंवर को प्रभावी ढंग से जमीन की बाधा के कारण फार्म करने में असमर्थ हैं. परिणाम कम खींचें प्रेरित, जो गति और विमान की लिफ्ट बढ़ जाती है.

नासा के भारोत्तोलन शारीरिक

उठाने शरीर एक फिक्स्ड विंग विमान विन्यास में जो शरीर में ही लिफ्ट का उत्पादन है. एक उड़ान शाखा है, जो कम या कोई पारंपरिक हवाई जहाज़ का ढांचा के साथ एक शाखा है के विपरीत, एक उठाने शरीर कम या कोई पारंपरिक शाखा के साथ एक हवाई जहाज़ का ढांचा के रूप में के बारे में सोचा जा सकता है. जबकि एक उड़ान पंख सबसोनिक गति पर गैर उठाने सतहों को नष्ट करने, शरीर सबसोनिक, सुपरसोनिक, और आवाज़ से जल्द उड़ान, या, पुनः प्रवेश अंतरिक्ष यान के लिए आम तौर पर खींचें और एक शाखा के संरचना को कम उठाने क्रूज क्षमता को अधिकतम करने के लिए करना चाहता है. इन उड़ान सरकारों के सभी उचित उड़ान स्थिरता के लिए चुनौतियों मुद्रा.

इतिहास

भारोत्तोलन शरीर एक छोटे और हल्के अंतरिक्ष यान का निर्माण करने के लिए एक साधन के रूप में और 1960s 70s में एक अनुसंधान के प्रमुख क्षेत्र थे. अमेरिका प्रसिद्ध उठाने शरीर रॉकेट अवधारणा है, के रूप में के रूप में अच्छी तरह से कई रॉकेट का शुभारंभ पुनः प्रवेश वाहनों है कि प्रशांत पर परीक्षण किया गया परीक्षण विमानों के एक नंबर का निर्माण.

चैलेंजर आपदा के बाद 1986 में, अंतरिक्ष स्टेशन के लिए एक क्रू रिकवरी वाहन और मिनी शटल के रूप में डिजाइन काम में रुचि Langley अनुसंधान केंद्र में अनुसंधान के क्षेत्र में उत्पन्न शुरू किया. जबकि परिणाम डिजाइन की क्षमता साबित कर दिया, नासा अवधारणा किसी भी आगे का पीछा नहीं किया था. हालांकि, हम उन्हें हमारे Seaphantom के विकास में उनकी सहायता के लिए अत्यंत आभार देना है.